Chevrolet Lacetti 1.8 › Бортжурнал › 15. Замена стандартной ручки КПП на ручку от Каптива/Малибу
☞Если у вас нет болгарки, или если она есть но вы не умеете ею пользоваться замену ручки лучше доверить установщику или мастеру с ровными руками!
А теперь поехали…
Выпали выходные аж целых 3 дня. Делать соотвественно нечего в свободное от гуляния с семьей время, а руки порой чешутся… Решил я скататься на авторынок, для частичного закупа запчастей для предстоящего обновления ходовой, там же наткнулся на ручку КПП от каптивы/малибу…
Давно засматривался на неё… Но перед тем как приобрести её хотел поездить и ощутить всю перелесть тактильных ощущений от обладания сия ручкой… Но так как этого сделать не удалось… А денег после покупки запчастей еще немного оставалось, решил приобрести ручку КПП… Бонусом в ручке имеется подсветка пиктограмм.
Продаван гад… После того как он позвонил мастерам, и те оказались занятыми в это время… Начал заверять меня что инсталл не трудный… Мол снял и поставил…
в результате чего, в силу своей наивной доверчивости, поверил ему на слово… И поехал в гараж… По пути рассматривая приобретённую ручку… Прикладывая её к стоковой… И воображая Вин Дизеля на каждом светофоре)
Проблемы начались после того как я столкнулся с проблемой снятия родной ручки КПП…
Благо под рукой гугл… Который показал и рассказал… По пути подтвердил обретённые знания у iФайза.
В общем снял рычаг КПП целиком, и унёс домой для того чтоб замочить ручку в кипятке… Только в этом случае ручку кпп (набалдажник) можно было снять без лишних инструментов и манипуляций…
Замачивать в кипятке пришлось целых три раза… По 5-7 минут за подход… На третий раз, после замачивания ручку удалось снять вращательными движениями против часовой стрелки.
Хьюстон у нас проблемы…
Ручку я значит снял… Прикладываю новую ручку кпп и сталкиваюсь с тем что она:
1. Немного длиннее… И поводок включения задней передачи придётся удлинять силой развивающегося инженерного мышления…
2. Железный прут рычага (сам рычаг) оказался шире… И не входит в новую ручку кпп… Необходимо обточить ручку кпп с двух сторон…
Обратился к ребятам в группе в телеграмм за помощью… В итоге Славон дал линк на свою запись в Б/Ж где подробно всё описал… (хотя мог бы фото обточенного и обрезанного рычага поставить первым))))
Начитавшись Б/Ж… Уже думал собрать старую ручку и установить всё как было… А новую ручку отложить в долгий ящик под сиденьем… Или бардачок…
Но начатое не давало мне покоя… Позвонил ребятам на сервис… Благо ребята с ваз-клуба не дают отдыхать мастеру даже по выходным))) позвонил… Описал проблему… Собрался и выехал…
Через 10 минут я уже примерял ручку… Рисовал маркером метки среза… И объяснял как это должно выглядеть…
В процессе обтачивания и примерки замеряем всё на месте…
Решено откромсать от рычага 1.5см. Т.к. поводок от ручки для включения задней передачи не дотягивался до кулисы переключения на рычаге…
После того как рычаг обточен, и ручка сидит как влитая, переходим к стыкованию поводка включения задней передачи и кулисы на рычаге.
Рассверлив дырочку в пластиковой кулисе на рычаге и соединив её с поводком от ручки кпп, Стягиваем их союз на пластиковый хомут…
И в заключении остается проблема надевания чехла для ручки КПП таким образом… Чтобы он не сползал… В силу того… Что ручка из поднебесной и пазов с воротничком для того чтоб чехол не спозал было принято решение допилить это дело напильником)
Chevrolet Lacetti 5D 096 › Бортжурнал › Чехол ручки МКПП с «хромированной» окантовкой.
Доброго дня, Друзья!
Давно обратил внимание, что во многих авто ручка КПП (точнее посадочное место вкруг кожуха) подчёркивается хромированной окантовкой или что-то типа того — смотрится это, на мой взгляд, интересно.
Но у нас этого нет — вообще в Лачетти как-то всё слишком просто выполнено…
Пока думал, как это исправить без особого колхоза, наши друзья из солнечного Ташкента уже всё придумали!
На сайте ravonstyle увидел чехол МКПП с хромированной окантовкой!
А перед новым годом ещё и Юрий- GP2763 со своей записью про «ЧЕХОЛ РУЧКИ КПП С ХРОМ. ОКАНТОВКОЙ» усилил хотелку, но «жаба» немного душила… ))
И вот, на прошлой неделе, «жаба» сдалась!
Я сразу же написал Фарруху- Bad-Bull , обговорили условия заказа и доставки, ещё несколько дней и чехол у меня!
Когда открыл коробку, был немного шокирован! — «Бро, ну ты и упаковал!» =))
Внутри этого кокона лежал заветный чехол с хромированной окантовкой!
И, наверное, единственный минус у этого чехла — он, так же как и оригинальный, выполнен тоненького кожзама, который, я естественно, решил заменить на свой кожаный, сшитый на заказ
После того, как разобрал оба чехла, меня ждал облом — «родной» чехол оказался шире у основания на пару сантиметров чем новый…
Проблему нужно было решать, поэтому я обратился к Антону- antoha25 — он мне совсем недавно перетягивал руль.
Сначала была мысль, ушить «родной» кожаный чехол, но потом Антоха предложил сшить новый, вот что получилось:
Теперь настала очередь хромированной окантовки, в прочем, из-за чего весь «сыр-бор» и начался…
По сути, хром я не очень люблю, а учитывая, что мой салон, относительно недавно, был преображён в «рояльный лак«, то хром был бы вообще ни к месту!
В идеале, нужно покрасить, но это занимает много времени, поэтому на помощь приходит плёнка ORACAL 551 №701.
Итак, начну с того, что дребезг меня стал беспокоить еще с весны.
Сперва задребезжала защита, с ней я разобрался жестко, U-образную шайбу заколотил молотком в другую сторону — тишина, но не тут – то было, теперь стало дребезжать при разгоне, на 2-ой, 3-ей, 4-ой, а потом и на 5-ой передаче, сделал вывод, что это кулиса.
Проверил так: снял чехол КПП, на нейтральной передаче поднял обороты до 2300 — 2500, и дребезг стал отдавать по этой трубке:
Причем под капотом его не слышно…
…ладно, на экзисте заказал все в оригинале от GM, а именно:
— 96332660 — Рычаг переключения передач, или кулиса;
— 94580711 — Шток переключения передач к шаровому стержню, или тяга;
— 96182212 — Болт с двугранной головкой;
— 94535807 — Фиксатор вилки механизма переключения передач, или штифт;
— 94530002 — Зажим крепежный, менять в принципе необязательно.
На фото отсутствует тяга, так как работники экзиста привезли мне не то, что нужно, ну ее можно поменять потом, это дело 5-ти минут.
Ну забрал и сразу ставить!
Мне понадобилось:
Отвертка «прямая», отвертка «крестовая» маленькая, головка на 12 и ключ на 10 (для крышки).
1. Снимаем крышку двигателя (все знают, как это делается) и включаем нейтралку.
2. Ослабляем болт хомута, именно болт, а то я пытался открутить гайку, которая не крутится:
3. Дальше, снимаем зажим штифта, его абсолютно не видно, как не крути, все делается на ощупь, выскочил сразу, главное не потерять, если нового нет:
Снимаем по стрелке…
4. Потом, вытаскиваем штифт из вилки, можно отверткой подковырнуть:
5. Затем, размыкаем болт и вытаскиваем его вверх:
6. Снимаем всю кулису:
Старые и новые запчасти, и та самая тяга, которую мне не привезли…
7. Следующим моим действием было смазать шарниры, болт и штифт, не знаю, кто говорит надо мазать, кто нет, я намазал простым литолом, потом еще уши у тяги намазал:
8. После этого, ставим все это на место: кулису, болт на место, тягу, штифт с зажимом.
9. Далее самое непонятное для меня было это регулировка, постараюсь объяснить:
вставляем другой конец механизма в хомут, потом поворачиваем вилку до упора на себя (красные стрелки), и утапливаем фиксатор (зеленая стрелка):
10. Потом, идем в салон, снимаем кожух ручки КПП, и совмещаем метки, зафиксировав, ну например отверткой:
11. Идем на улицу и затягиваем хомут, проверяем легкость включения передач, при необходимости повторяем регулировку, я отрегулировал за 2 раза.
В итоге: причина, по которой я менял кулису, полностью не исчезла, дребезг остался, но какой то другой, вроде при разгоне его нету и в салоне под чехлом не дребезжит. Теперь трясется что – то в середине кузова около глушителя и слышно, когда стоишь на месте и газуешь, буду искать причины дальше, НО зато передачи стали включаться четче и мягче.
Еще, сняв крышку двигателя, заметил подтеки у болтов клапанной крышки, свечи стал проверять — сухие:
Подтянул, вылетел, послежу, крышку не стал ставить.
Как снять ручку кпп (chevrolet lacetti) | funnydog.tv
Давно вынашивал идею как укоротить штатную ручку переключения КПП и заодно поменять набалдашник, перерыл много информации… Начал с набалдашника, заказал из под небесной тут, пришел быстро.
Инфо по снятие ручки КПП полно, но напишу вкратце: снимаем кожух, отверткой нужно отогнуть металлический фиксатор, далее вынимаем этот фиксатор и ручка у вас в руках)))
Теперь стал вопрос, как снять набалдашник, ну я решил пойти легким путем с помощью тисков и газового ключа.
Зафиксировал рычаг в тисках
Газовым ключом схватил набалдашник и движение влево-вправо-вверх снял его
Почему-то я думал что снимать буду долго, она снял за 1 минуту. В итоге вышел вот такой колхоз, ручку саму не укорачивал, че-то не допер, как это сделать, поменял только набалдашник. Поставил сия чудо назад в машину (пыльник или чехол рычага крепится обычным хомутом). Проездил так праздники и понял что этот колхоз мне не по душе.
Тут вычитал на Драйве2 один пост Замена ручки КПП и загорелся этой идеей поставить ручку КПП от Opel Astra G, ведь тогда ничего не надо будет колхозить и выглядит на все 100 % лучше, чем штатная.
Сперва изучил какие бывают ручки КПП у Opelей G и тут выяснилось
Первый рычаг (слева) имеет круглое крепление, второй (справа) имеет плоское крепление как у лачетти, т.е. универсальный. Нам как раз нужен второй рычаг.
Начал обзванивать все авторазбры Opel, не соврать обзвонил около 25 шт. и только в одной нашлось аж две ручки. Тут встала проблема они продавалась в сборе с кулисой.
Рычаг в сборе с кулисой
Продавец отдельно не хотел продавать ручку, в итоге мы с ним договорились что я беру 2 ручки без кулис. Ну вот я и стал обладателем рычага Opel Astra G. Снял старый для сравнения
Opel Astra G & Chevrolet Lacetti (колхоз)
Opel Astra G & Chevrolet Lacetti (колхоз)
Opelевский намного короче штатного. Еще один плюс этой ручки, центральный круг чисто пластмассовый и нет резинки на ней, которая со временем изнашивается и появляется дребезг ручки КПП. Заодно прикупил пыльник (чехол, кожух) рычага кпп, он идет в сборе с пластмассовым креплением, крепится хомутом.
Установил саму ручку. Ход ручки уменьшился и больше не торчит!
Жду когда придет короткоходная кулиса, тогда точно все будет ГУТ!
Всем добра!