Лада калина поднялся уровень антифриза

Почему уровень антифриза поднимается в расширительном бачке

Содержание

Нагрев автомобильного мотора во время работы — нормальное явление, если температура не превышает критической отметки. Чрезмерному нагреванию препятствует охлаждающая жидкость, или антифриз. От этого состава зависит не только вся работы системы охлаждения, но и ресурс двигателя.

Немаловажный параметр — уровень охладителя в бачке под капотом. Почему поднимается уровень антифриза в бачке? Чем это чревато и что делать? Обо всем этом пойдет речь в данном материале.

На что влияет уровень охлаждающей жидкости

Охлаждение мотора происходит за счет герметичной системы с каналами и трубками, по которым постоянно циркулирует жидкость. До выхода на оптимальную рабочую температуру двигателя антифриз идет по так называемому малому кругу, то есть через печку, головку блока цилиндров и сам блок цилиндров, минуя радиатор и расширительный бачок. Как только появляется необходимая температура, срабатывает термостат и запускается циркуляция по полному кругу.

Весь описанный выше процесс сопровождается увеличением и уменьшением объема жидкости, все излишки которой при нагревании уходят в расширительный бак, а при остывании возвращаются из него в систему. Такой простой принцип, с одной стороны, исключает образование паровых пробок, нарушающих температурный режим, а с другой – предотвращает избыток давления в системе.

Чрезмерное давление приводит к протечкам шлангов, крышек и трубок. Охладитель при этом может попадать на блок цилиндров, вызывая трещины от резкого перепада температур. Именно поэтому рекомендуется регулярно проверять состояние жидкости в расширительном бачке и вовремя фиксировать его внезапное увеличение.

Возможные причины повышения уровня антифриза в расширительном бачке

Важно! Если Вы ощутили неприятный запах, прервите свою поездку и устраните протечку. Пары этиленгликоля вредны для здоровья.

Дополнительные признаки поломок

Для точного выявления неисправности, помимо повышения уровня охладителя, важно своевременно заметить признаки проблем с охлаждением мотора:

Если Вы заметили хоть один из перечисленных симптомов, необходимо проверить систему охлаждения в целом.

Как правильно проверять уровень жидкости

Данную процедуру желательно проводить регулярно. Сама она включает в себя несколько простых этапов:

Стоит отметить некоторые особенности проверки. Проводить ее есть смысл лишь на холодном моторе, поскольку после нагрева охладитель расширяется и данные о его объеме будут другими. Лучше всего заглянуть под капот утром перед поездкой: за ночь двигатель точно успеет остыть даже в летнюю жару. Проверять антифриз мы рекомендуем не реже одного раза в неделю, особенно если автомобиль не новый и имеет большой пробег.

Профилактика проблем в системе охлаждения

Многие неисправности можно предотвратить, если принимать правильные профилактические меры. Для долгой и стабильной работы системы охлаждения рекомендуется:

В качестве заключения

Если Вы заглянули под капот и обнаружили, что уровень охлаждающей жидкости в бачке поднялся, это серьезный сигнал о проблемах в системе охлаждения двигателя. Источником неисправности может быть как простое подтекание шланга в месте крепления, так и возникшие дефекты головки блока цилиндров. Стоит как можно быстрее выяснить истинную причину и устранить ее, чтобы не было более серьезных поломок и дорогостоящего ремонта. После решения проблемы очень важно использовать качественный охладитель и систематически проверять его уровень.

Источник

Уровень охлаждающей жидкости постоянно изменяется

Недавно заметил на своей машине такую странную особенность, когда двигатель холодный, то уровень антифриза в расширительном бачке почти достигает минимальной отметки, а как только температура двигателя достигает рабочей, то уровень опять становится в норму, между максимальной и минимальной отметкой ровно посередине. Сначала думал, что у меня начала уходить куда-то ОЖ, может быть где-то соединение плохое, а может быть попадает в камеру сгорания, но потом когда увидел, что все возвращается при нагретом моторе — успокоился.

Так как раньше с этим никогда не сталкивался и не обращал на это внимания, то сначала подумал, что действительно антифриз уходит куда-то, а теперь когда заметил эту особенность, понял, что во время нагревания двигателя, термостат открывается и жидкость циркулирует по всей системе охлаждения и тем самым в расширительном бачке показывает нормальный уровень.

Так что, если кто-то вдруг заметил такую странную на первый взгляд особенность на своей Калине, то имейте ввиду, что это вполне нормально и не стоит сразу искать причину этого явления.

Похожие статьи

На днях задавал вопрос знатокам о круглых отверстиях в полу «Калины». У меня 8-ми клапанная, 2010 г.в. Так вот, эти 2 отверстия, диаметр 35 мм., находятся в полу кузова, по одному, под ногами водителя и пассажира. Они ничем не закрыты и дождевая вода с дороги и из луж прямиком попадает в салон, пропитывая утеплитель и покрытие пола. Это не ОЖ, т.к. она у меня красная, сразу бы понял. Кто в курсе, что это за отверстия и чем их закрывают? А пока просто их заделал подручными средствами. Заранее благодарен за любой ответ.

У меня Калина 2010 г.в., 8-ми клапанная. Решил заглянуть под ковровое покрытие под ногами водителя и пассажира. Там — большая влажность, утеплитель мокрый. Там есть круглое технологическое отверстие диаметром 35 мм, которое, по-моему мнению, должно быть закрыто какой-то пробкой. Но ни каких пробок с обеих сторон не обнаружено, т.е. во время езды по мокрой дороге, лужам брызги без труда проникают в салон. Закрыл, чем смог, эти отверстия, просушил утеплитель. Кто-нибудь сталкивался с этой проблемой и что за пробки там должны стоять? И должны ли? Заранее спасибо. Отвечать лучше на почту, если не трудно.

ПОКА РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ БАЧОК НЕ БУДЕТ НАХОДИТЬСЯ ВЫШЕ ДРОССЕЛЬНОГО МОДУЛЯ ОТ ПРОБЛЕМ В СИСТЕМЕ ОХЛАЖДЕНИЯ НЕ ОСВОБОДИТСЯ ВТОРОЕ…КРЕПЕЖ ШЛАНГА ОТ ВЕРХНЕГО БАЧКА РАДИАТОРА К РАСШИР.БАЧКУ НЕ ВВЕРХ БАЧКА А ВНИЗ В ЗОНУ СОЖ…И ЭТО НА ВАЗ КОНСТРУКТОРАМ

Шток этот вставляется в дырочку термоэлемента, вот туда (дырочку) замаж типа густой смазки типа для Шрусов. Смазки много не надо, 2 спичечные головки примерно. Реально помогло, стрелка на 90.

Часто этой болезнью болеют термосы фирмы Прамо.

может кто поможет,у меня машина стала греться и температура ниже 100 не опускается.При такой темп. заглянул ПОД капот а там в бочке ОЖ уровень до краев,при остановке двигателя уровень потихоньку падает,что это такое может быть?

Сними термостат и смажь на нем шток

уходит жидкость охлаждения из радиаторного бачка в ладе калине??Радиатор целый патрубки не протекают в чем может быть дело.

Читайте также:  Можно ли вернуть рулевую рейку

ОЖ может уходить из за того что не исправна помпа и ОЖ уходит в движок.Проверь помпу в сервисе.

Сережа ну ты и умный человек не исправна помпа и в двигатель попадает антифриз…

Обязательно нужно следить за тем, чтобы в системе охлаждения присутствовало избыточное давление. Часто виной закипания служит не только термостат и реле вентилятора, но и та самая крышка расширительного бачка.

Привет Владельцам Калины! Хочу поделиться советом, может и пригодится кому…
Из под капота повалил пар. Думал, что это испаряется вода на коллекторе из лужи, поднятая передними колесами. На всякий случай остановился, заглянул под капот — кипит родимая и плюется во все стороны охлаждающей жидкостью из под крышки бачка расширителя, бачок переполнен. Электрический вентилятор в панике пытается спасти положение. Дал некоторое время поработать двигателю на ХХ, заглушил.
После того как остыл ДВС снова запустил. Подождал прогрева, убедился, что термостат послушно пускает ОЖ по большому кругу путем органолептического дифференцирования входного и выходного патрубков радиатора (руками пощупал…))) Все ОК. Добавил обороты и тут началось. По тонкому шлангу из верхнего патрубка радиатора ОЖ уверенной струей направилась в бачок расширителя. Заглушил ДВС. Рукой нажал на толстый патрубок идущий к радиатору и услышал змеиное шипение под крышкой расширительного бачка. А где обещанная до определенного давления герметизация системы охлаждения? Сорок рублей и новая крышка на бачок охлаждения спасли ситуацию. Давление в системе охлаждения вошло в норму и жидкость из радиатора больше не выдавливало.

Приключения продолжаются…))) Вчера под машиной опять образовалась позорная лужа тосола и пар как из бани. Ура, новая крышка с расширительного бачка, сделанная трудолюбивыми пальчиками китайского юноши расплавилась и нижняя ее часть занырнула вместе с пружиной в бачок расширительный. После удачной рыбалки из бачка выудил страшилище, похожее на помятую шляпу ковбоя, которую жевала не очень голодная лошадь. Эх, новенькая крышечка умерла, так и не встретив своего совершеннолетия! Новопреставленную с почестями похоронил в мусорном контейнере, да будет ей мусор пухом! В Магазине купил «самую хорошую» крышку и … термостат. Час работы и авто на ходу! Такой стабильной температуры от этой системы даже и не ожидал — 90 градусов почти на всех режимах. Думаю, что не зря поменял термостат, раньше температура плавала в интервале от 70 до 100 градусов. Пока у нас есть Лады, кривые руки нам не грозят. )))

Источник

Почему поднимается уровень антифриза в расширительном бачке

Эту небольшую статью я хотел написать для людей, которые столкнулись с проблемой следующего характера:
Начал перегреваться двигатель, уровень антифриза в расширительном бачке увеличилось выше максимума или уже выливается из него.
Я не специалист в машинах. Нет времени изучать все механизмы. По этому если моя машина ломается, то чаще всего я еду в сервис, так как сам не всегда могу определить что же все таки неисправно. Эта статья именно для таких же людей.

Чтобы не пришлось читать кучу лишнего текста, сразу напишу что случилось и как это исправил.
Ваши действия:
1) Потрогайте радиатор. Если он горячий, значит термостат работает. Если холодный, значит не работает и скорей всего причина в нем!
2) Проверьте не идет ли выхлопной газ в расширительный бачек
3) Нет ли на горлышке бачка пены или белой эмульсии.
4) Проверьте так же нет ли пены или эмульсии под крышкой масслозаливной горловины двигателя.

Если у вас холодный радиатор и нет никакой пены и не идет газ в бачек, скорей всего дело в термостате!
Лично у меня вышел из строя термостат!

Если есть эмульсия, пена, газ. Это может быть прорыв прокладки головки блока цилиндров.

Затраты на ремонт если неисправен термостат:
740р Термостат
600р работа мастера

История:
Столкнулся я с такой проблемой несколько дней назад. Ехал в небольшой пробке по довольно протяженному склону. Еду я значит и вдруг замечаю, что температура двигателя стремится к верхней отметке. Перестраиваюсь в крайний правый и встаю на аварийке. И так пробка, так еще и я добавил. Благо был небольшой карман. Открываю капот, и вижу как антифриз вытекает из расширительного бачка. Постоял немного, остудил двигатель. Ехать домой было не далеко. Но пришлось 2 раза останавливаться чтобы остудить двигатель. Придя домой, я начал искать в интернете информацию о том, какие варианты могут быть в моем случае. Я столкнулся с такой проблемой. Очень много запутанной информации. Каждый человек высказывает свое мнение. Я даже было расстроился. Так как одна из вариантов поломок была прокладка головки блока цилиндров. А там и другие более серьезные проблемы могли быть. Но все обошлось только термостатом.

Stalkeros
всё как-то очень странно.. на горячем моторе открыли крышку расширительного бачка — и никаких «эффектов» не заметили, а на холодном — «пышшш..»

Скажите, а на скорости ( порядка 100 и выше км/ч ) температура двигателя не опускается.
Автомобиль не оборудован системой подогрева «Webasto».

QUOTE (Stalkeros @ Jun 13 2009, 06:55 PM)
Если на остывшей открыть крышку бачка, то будет слышно выходящий воздух и когда давление выравнивается, то с пузырями жидкость поднимается до того уровня который был.

Хм, вообще я не задумывался, всасывается он или выходит наоборот. Надо будет получше посмотреть. Просто предположил что он выходит, т.к. уровень ОЖ поднимается, но ведь это действительно не показатель, т.к. там обратка ещё выше есть. Понаблюдаю. Спасибо.

Если перельешь ОЖ, то лишняя вытечет.

Казалось бы нет ничего проще чем проверить обратку или заменить крышку.

QUOTE (Stalkeros @ Jun 13 2009, 03:42 PM)
На горячую я не открывал крышку, я просто не дописал этого. Я всегда жду пока упадёт температура чтобы её открыть. На горячую можно ведь и в лицо кипятком получить.
Температура всегда ровно на 90 (стрелка вертикально) при любых скоростях. На дизелях вроде у всех стоит предпусковой подогреватель, тот же Вебасто, но немного урезанный по функциям — без дистанционного пуска.

не у всех дизелей стоит антифризный предпусковой подогреватель.

А уровень антифриза «на донышке» вы смотрели через бачок. Ну если крышку вы не открывали.

Я думаю, что если бы была проблема с крышкой расширительного бачка, то у вас бы в машине отмечались некие отклонения в температуре двигателя, а ещё, при неисправности впускного клапана, крышка расширительного бачка откручивалась бы с большим трудом!!

Я возьму на себя риск порекомендовать вам, уважаемый Stalkeros, просто произвести замену антифриза. Как-то тяжело мне поддержать коллег по форуму в рекомендации купить новую крышку.

Случай с вашим автомобилем не из простых. ( Если конечно, не было на автомобиле аварии/ДТП с повреждением радиатора. Тогда было бы понятно. )

Да, уровень на донышке увидел через бачок, там это хорошо видно.
Крышка откручивается легко. Попробую завтра у друга на пассате махнуть её, хотя мне кажется это всё не она шалит. Потом попробую долить тогда жидкости, будет видно заодно рабочая ли крышка =)
ДТП небыло это точно ни до меня ни при мне.
Спасибо за помощь, может и правда стоит поменять жидкость.

Читайте также:  Капает антифриз под радиатором

На что влияет уровень охлаждающей жидкости

Охлаждение двигателя обеспечивает движение жидкости по герметичной системе каналов и трубок. Пока двигатель не прогрелся до рабочей температуры, крыльчатка помпы гонит охлаждающую жидкость сначала по малому кругу (блок цилиндров, головка блока цилиндров (ГБЦ), печка). После того как охлаждающая жидкость нагревается до 80-90 градусов, открывается термостат и антифриз начинает циркулировать по большому кругу (малый круг, радиатор).

Большинство людей могут найти крышку радиатора на своем автомобиле, но знаете ли вы, как это работает? Возможно, вы слышали, как другие обсуждали использование более высокого колпачка давления по разным причинам и задавались вопросом, было ли колпачок больше, чем просто показывать. Тот факт, что крышки радиатора играют важную роль в системе охлаждения под давлением, и есть много факторов, которые вы должны соблюдать имея в виду изменения в этой системе. Мы обсудим, как работает нажимная крышка, и как она может улучшить или повредить вашу систему.

По мере прогрева объем охлаждающей жидкости увеличивается на 3-5 процентов и ее излишки уходят в расширительный бачок. Когда мотор остывает, жидкость из расширительного бачка возвращается внутрь двигателя. Благодаря этому удается избежать завоздушивания и образования паровых пробок. Если уровень антифриза меньше необходимого, то его недостаточно для заполнения двигателя во время охлаждения. Поэтому во время пуска мотора в ГБЦ будут образовываться воздушные или паровые пробки, которые нарушают температурный режим ГБЦ. В результате головка перегревается, это приводит к ее растрескиванию, разрушению масляных и охладительных каналов, и мощности мотора, увеличению расхода топлива и другим неприятным последствиям.

Прежде чем мы обсудим, какова цель крышки давления, давайте позаботимся о том, чтобы понять основы нашей системы охлаждения. Как вы знаете, ваш двигатель производит много тепла во время работы. Система охлаждения предназначена для поддержания двигателя в этом температурном диапазоне для максимальной производительности и эффективности использования топлива. Системы охлаждения под давлением предназначены для выполнения всех следующих задач.

Если уровень больше необходимого, то давление в системе окажется выше нормального, это приведет к увеличению риска протечек из-под шлангов и или радиатора.

Что влияет на степень наполненности бачка антифризом

На уровень антифриза влияют:

Антифриз обеспечивает более низкую температуру замерзания, более высокую температуру кипения и ингибиторы для предотвращения коррозии. В то время как наша охлаждающая жидкость дает нам некоторое пространство для маневра для запуска нашего двигателя, может возникнуть проблема с потеплением. Именно здесь вступает в действие «давление» нашей системы охлаждения. Когда вы увеличиваете давление на жидкость, вы повышаете ее температуру кипения.

Когда охлаждающая жидкость нагревается, она начинает расширяться и создает дополнительное давление. Это дает нам лучшую производительность от нашей системы охлаждения, поскольку она может поглощать дополнительное тепло от двигателя без кипячения. Как вы, возможно, догадались, что регулирование давления в системе охлаждения — это работа нажимного колпачка. Это достигается с помощью пружинного клапана. Как только достаточное количество охлаждающей жидкости покинет систему, чтобы уменьшить давление, клапан снова закрывается.

Это здорово, когда работает двигатель, но что происходит, когда вы выключаете его? Когда двигатель остывает и давление в системе падает, нажимной колпачок позволяет избыточному хладагенту в переливной емкости возвращаться в систему с помощью второго подпружиненного клапана. Этот второй клапан реагирует на вакуум, создаваемый в системе, из-за падения давления и выталкивает хладагент из переливной емкости. Это не только перерабатывает избыточную охлаждающую жидкость, чтобы предотвратить появление воздушных карманов в радиаторе, но также предотвращает измельчение более мягких компонентов системы охлаждения, таких как шланги, из-за внешнего давления воздуха.

Помимо этого будет заметное снижение мощности двигателя и приемистости автомобиля, а также увеличение расхода топлива. Если шланги слабо закреплены хомутами, то во время прогрева двигателя, когда давление в системе охлаждения возрастает, через них начнет вытекать антифриз.

Вам может быть интересно, лучше ли увеличить давление в вашей системе охлаждения, чтобы максимально увеличить охлаждающую способность. Всякий раз, когда есть свидетельства утечки хладагента, сначала устраните утечку, прежде чем делать что-либо еще. Имеет ли избыточный резервуар слишком много или слишком мало хладагента после того, как автомобиль был запущен какое-то время? При нормальных обстоятельствах после использования вашего транспортного средства должна быть какая-то охлаждающая жидкость в вашем баллоне с переливом. Если вы проехали на большое расстояние, при этом почти не течет хладагент, тогда ваш нажимной шапку не открывается. В качестве альтернативы, если вы запустите его на короткое расстояние, и в переливной емкости много хладагента, крышка может открываться слишком быстро. В этой ситуации вы, вероятно, испытаете также и тепловые проблемы. Используете ли вы специальный хладагент?

Крышка позволяет избыточному хладагенту выливаться в переливной бак, когда давление становится слишком высоким и возвращается в радиатор, когда охлаждающая жидкость охлаждается и давление падает.

Если неисправны клапаны радиатора и расширительного бачка, то давление в системе не сможет подняться до необходимого уровня. В результате снизится и возникнет опасность образования паровых пробок, которые приведут к серьезному повреждению ГБЦ, Если отвод горловины или шланг к расширительному бачку забиты, то охлаждающая жидкость не сможет вернуться в радиатор, а из него в двигатель. В результате уровень упадет и возникнет опасность образования паровых пробок.

Международная доставка. Тяжелые нагрузки теперь с кулером. Вы создаете сопоставимый дизайн и создаете его. Это то, что мы сделали, когда связались со всем алюминиевым охладителем с воздушным охлаждением для лодки. Резервуар для охлаждающей жидкости представляет собой пластиковый резервуар, установленный в отсеке двигателя, который хранит охлаждающую жидкость для двигателя. Резервуары охлаждающей жидкости необходимы, потому что двигатели проходят циклы выталкивания и поглощения охлаждающей жидкости, когда они нагреваются и остывают.

Когда двигатель холодный, давление в системе охлаждения низкое и требуется больше охлаждающей жидкости, а когда двигатель нагревается, давление в системе охлаждения увеличивается и, следовательно, требуется меньшее количество охлаждающей жидкости. Для некоторых транспортных средств резервуар для охлаждающей жидкости является неотъемлемой частью системы, и поскольку он также находится под давлением, резервуар охлаждающей жидкости становится еще более важным компонентом безопасности двигателя. Поскольку резервуар для охлаждающей жидкости является частью системы охлаждения, он может быстро привести к проблемам с двигателем.

Нагрев цилиндров зависит не только от работы системы охлаждения, но и от исправности и настройки топливной аппаратуры и системы зажигания. Если топливная система подает переобедненную топливовоздушную смесь, то она будет детонировать, сгорая гораздо быстрей и выделяя больше тепла.

Обычно плохое или неисправное резервуар охлаждающей жидкости создает несколько симптомов, которые могут предупредить водителя о возникновении проблемы. Одним из первых симптомов, обычно связанных с плохим или неисправным резервуаром для хладагента, является необходимость. Если резервуар трещит или развивает какие-либо небольшие утечки, он может привести к тому, что хладагент, который он хранит, течет или испаряется с небольшой скоростью. Утечки могут быть достаточно маленькими, чтобы они не были очевидны для водителя, однако со временем они заставят резервуар разрядиться.

Читайте также:  После замены антифриза булькает в расширительном бачке

Это приведет к увеличению температуры охлаждающей жидкости, образованию паровых пробок и закипанию. В результате падение уровня антифриза, перегрев мотора и необходимость дорогостоящего ремонта. Если же смесь переобогащенная, то для обеспечения нормальной мощности двигателя придется сильней нажимать на педаль газа. В результате цилиндры будут наполнены увеличенным количеством топлива, что приведет к росту температуры, падению уровня антифриза и закипанию.

Постоянная потребность в добавлении охлаждающей жидкости также может быть вызвана утечкой в ​​другое место на двигателе, поэтому рекомендуется надлежащий диагноз. Другим симптомом потенциальной проблемы с резервуаром для хладагента является утечка хладагента. Если резервуар охлаждающей жидкости треснет или сломается из-за старости или перегрева, он просочится. может образовывать пар и капель, в то время как большие утечки будут создавать потоки и лужи, а также очевидный запах охлаждающей жидкости.

Почему закипает антифриз

Еще одним серьезным симптомом плохого или неисправного резервуара для охлаждающей жидкости является. Если в резервуаре для охлаждающей жидкости имеется какая-либо проблема, которая препятствует правильному удерживанию хладагента или при правильном нажатии на систему, это может привести к перегреву двигателя. Любая проблема, которая вызывает перегрев двигателя, должна быть устранена как можно скорее, чтобы предотвратить возможные повреждения двигателя.

Антифризы на основе глицерина закипают при температурах 90-100 градусов, поэтому даже небольшой перегрев мотора приведет к образованию пара. Если водитель предпочитает ездить на высоких передачах и небольших оборотах (ниже 2 тысяч в минуту) двигателя, то любая горка будет увеличивать нагрузку на мотор и повышать его температуру. Ведь на таких оборотах двигателя помпа не сможет обеспечить необходимого потока антифриза. В результате ГБЦ начнет перегреваться, жидкость станет выделять пар и, ее уровень будет постепенно снижаться.

Резервуар для охлаждающей жидкости является простым, но важным компонентом системы охлаждения, и когда он имеет проблемы, он может быстро привести к перегреву и даже повреждению двигателя. По этой причине, если вы подозреваете, что резервуар для регенерации охлаждающей жидкости может возникнуть, проверьте автомобиль, проверенный профессиональным специалистом, например, один из вашего оборудования. Они смогут определить, нужен ли автомобиль.

Проверка уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке или переливном баке, как его иногда называют, является хорошей привычкой, но может вводить в заблуждение, если на самом деле происходит утечка охлаждающей жидкости или другой дефект в системе. Если по какой-либо причине система охлаждения не может извлечь охлаждающую жидкость из расширительного бачка, вы можете легко получить полный расширительный бак и пустой радиатор и, что хуже всего, перегретый автомобиль. Чтобы избежать этой ситуации, регулярно проверяйте уровень охлаждающей жидкости радиатора.

Как проверить уровень антифриза в расширительном бачке

Проверку проводят в три этапа:

Раз в пару месяцев на более новом автомобиле и чаще на более старом автомобиле, возможно, раз в другой раз вы заправляете топливо. Проверка уровня охлаждающей жидкости вашего радиатора особенно важна для старых автомобилей, так как вероятность утечки системы охлаждения возрастает с возрастом.

Проверьте уровень в самом радиаторе только тогда, когда двигатель холодный, чтобы избежать ошпаривания горячей охлаждающей жидкостью. У меня было много вызовов клиентов с проблемами перегрева, которые, хотя проверяли уровень охлаждающей жидкости, проверяя уровень расширительного бачка. После осмотра их радиатор оказался критически низким, а расширительный бак был заполнен. Перегрев двигателя автомобиля вызывает серьезное напряжение на прокладках и прецизионные допуски, связанные с подшипниками и кольцами, и может привести к деформации критических поверхностей, что может привести к повреждению, которое может быть или не быть незамедлительным.

Такую проверку желательно проводить не реже одного раза в неделю. Это позволит вовремя заметить падение уровня антифриза, определить причину и сохранить мотор от серьезного повреждения.

Во многом функционирование всех элементов автомобиля зависит от системы охлаждения. Чтобы с ней было все в порядке, необходимо время от времени проверять уровень антифриза в расширительном бачке. С чем это едят и как это сделать, мы расскажем в нашей статье. Прочитав ее, вы будете знать, как проверить уровень антифриза.

Если датчик температуры выходит из своего нормального диапазона или загорается индикатор температуры, автомобиль следует немедленно отключить. От одной до пяти минут экстремальной температуры может повредить двигатель, и что-нибудь еще может его полностью уничтожить.

Когда наступит первый знак жаркой погоды, пришло время убедиться, что система охлаждения вашего автомобиля готова к основной работе по поддержанию температуры вашего двигателя. Зимой его беспокойство было меньше для перегрева и больше для замораживания. Отсюда и название «антифриз». Самое важное, что вы можете сделать для поддержания здоровья системы охлаждения, — это правильно проверить уровень охлаждающей жидкости один раз в месяц. Надлежащая проверка начинается с холодного двигателя, в идеале, до того, как автомобиль был приведен в движение в течение дня.

Зачем нужен антифриз

Сначала разберемся, что это. Антифризом или тосолом называют жидкость для охлаждения, которую заливают в расширительный бак. Само слово «антифриз» переводится на наш язык дословно как «против замерзания». Именно это и есть основная его функция. Но, не единственная.

Функции ОЖ

охлаждение двигателя и защита его от перегрева;

защита от обмерзания при работе в зимнее время.

Отметки в бачке для тосола

Тосол заливают в расширительный бачок. В нем имеется две отметки: минимум и максимум. Рекомендуется, чтобы жидкость была примерно между ними.

Зачем проверять

Как узнать уровень ОЖ

Когда двигатель еще холодный, открутите крышку радиатора. Посмотрите внимательно на количество антифриза у нижнего края отвода, к которому присоединен шланг, ведущий к бачку.

Теперь обратите внимание на сам расширительный бак. Тосолу в идеале надобно находиться между его минимальной и максимальной отметками.

Если вы заметили, что количество жидкости ниже минимального указателя, надо немедленно долить тосола. Не сделав этого, вы рискуете перегреть двигатель автомобиля.

В случае, когда объем жидкости неожиданно упал, требуется проверить его еще раз. Заведите и прогрейте мотор до девяноста градусов, потом охладите его, так как на холодную и на горячую уровень антифриза может отличаться из-за того, что горячая жидкость имеет свойство расширяться. При падении объема антифриза в бачке после такой процедуры следует предположить, что, возможно, причина в том, что нарушена целостность системы. Это значит, что требуется более детальная диагностика.

От чего зависит уровень антифриза

герметичность всех элементов системы охлаждения: расширительного бака, всех трубочек, а также прокладок и блока цилиндров;

фиксация шлангов с помощью хомутов в правильном положении;

правильное функционирование клапанов на крышках расширительного бачка и радиатора;

правильное функционирование системы топлива;

Итак, мы подали информацию, касающуюся наличия жидкости в системе охлаждения, привели примеры возможных неисправностей из-за нехватки ОЖ. Надеемся, наша статья была для вас полезной, и вы смогли почерпнуть из нее нужную информацию для себя.

Источник

Оцените статью
Добавить комментарий