Лансер 10 масло в мкпп объем масла

Содержание
  1. Выбираем масло в мкпп Lancer 10
  2. Выбор масла в механическую коробку передач Лансер 10
  3. Проверка количества масла в МКПП
  4. Периодичность замены масла
  5. Процесс замены масла своими руками
  6. Mitsubishi Lancer X 2.0 MT «Dendy Inside» › Бортжурнал › Замена масла МКПП. Коротко о главном.
  7. Mitsubishi Lancer › Бортжурнал › Замена масла в МКПП
  8. Mitsubishi Lancer 1.5 MT ★ Silver Shark ★ › Бортжурнал › [34] Выбор масла в МКПП Lancer X
  9. Объем масла в мкпп митсубиси лансер 10. Какое лучше масло выбрать
  10. Как проводится замена масла в коробке Митсубиси Лансер:
  11. Какое лучше масло выбрать?
  12. Способы замены масла на Лансерах
  13. Выбираем масло в мкпп Lancer 10
  14. Выбор масла в механическую коробку передач Лансер 10
  15. Проверка количества масла в МКПП
  16. Периодичность замены масла
  17. Процесс замены масла своими руками
  18. Описание работ по замене масла МКПП на Мицубиси Лансер 10
  19. Поколение 9-10 (2000-н.в.)
  20. Двигатель 4G13(16V) 1.3 с механической коробкой
  21. Двигатель 4B10 1.8 с механической коробкой
  22. Двигатель 4B11T/C 2.0 с механической коробкой
  23. Двигатель 4G63 2.0 с механической коробкой
  24. Двигатель 4G63 (DOHC16V) 2.0 с механической коробкой
  25. Конструктивные особенности
  26. Когда нужна замена трансмиссионного вещества
  27. Как выполнить замену самостоятельно
  28. Что нужно подготовить
  29. Очередность действий

Выбираем масло в мкпп Lancer 10

К маслу, заливаемому в механическую коробку передач, предъявляется ряд жестких требований. Оно должно надежно смазывать трущиеся поверхности, максимально долго сохранять свои свойства, мало зависеть от температуры и уменьшать износ, вибрацию и шум в механической передаче.

От того, насколько правильно выбрано масло в мкпп зависит ресурс как трансмиссии, так и надежность автомобиля в целом. Некачественная смазка в коробке передач создает дополнительную нагрузку на двигатель, что в свою очередь ведет к снижению динамических характеристик, повышению расхода топлива и сокращению временного интервала до необходимости проведения капитального ремонта.

Выбор масла в механическую коробку передач Лансер 10

На автомобилях mitsubishi lancer X применяется два вида коробок:

Производитель рекомендует заливать в обе коробки трансмиссионное масло API GL3 SAE 75W-80. Найти смазку соответствующую стандарту GL3 достаточно сложно.

GL показывает количество присадок в трансмиссионке, улучшающих ее характеристики. Наиболее популярными на сегодняшний день являются GL4 и GL5. В GL5 присутствует много моющих присадок, способных воздействовать на цветные металлы. В МКПП митсубиси лансер 10 синхронизаторы изготавливаются с применением меди. Поэтому использовать GL5 следует с осторожностью, что бы не вызвать окислительное разрушение металла. Наиболее оптимальным является приобретение масла стандарта GL4.

Перечень наиболее подходящих масел и их основных характеристик перечислен в нижеприведенной таблице.

Чем более густое масло, тем толще образуется пленка на трущихся поверхностях. Это ведет к снижению износа и влияния ударных нагрузок, но снижает КПД передачи. В связи с этим в теплых регионах вместо 75W-80 рекомендуется использовать масло класса вязкости75w90.

Проверка количества масла в МКПП

Масло в МКПП обычно не расходуется и от момента заливки до смены остается в одинаковом объеме. Однако наличие подтеков или проблем с коробкой передач могут стать причиной необходимости контроля уровня масла.

Для того, что бы проверить количество масла в коробке необходимо:

Пробка маслоналивного отверстия имеет резиновый уплотнитель. В случае его затвердения и потери целостности его необходимо заменить на новый.

Периодичность замены масла

Производитель рекомендует производить замену трансмиссионного масла по достижению 105 тысяч километров на одометре либо каждые 7 лет в зависимости от того, что наступит раньше.

Согласно отзывам автовладельцев заливка масла в коробку механика может потребоваться чаще указанной периодичности.

Связанно это со стилем вождения и качеством масла. Многие водители отмечают сложность в управлении рычагом переключении передач при использовании фирменного масла Митсубиси. При возникновении подозрений на ухудшение смазочных свойств трансмиссионной жидкости, необходимо произвести замену не дожидаясь указанного производителем срока.

Процесс замены масла своими руками

Замена масла выполняется согласно нижеприведенной последовательности действий:


В случае плохой герметичности запрещается слишком сильно затягивать пробки. В противном случае может произойти повреждение резьбы или появление потеков масла.

Источник

Mitsubishi Lancer X 2.0 MT «Dendy Inside» › Бортжурнал › Замена масла МКПП. Коротко о главном.

Мысли вслух
Каждый рано или поздно сталкивается с тем, что кроме масла в двигатель неплохо бы поменять и масло в коробке передач.
По замене в интернете ходит столько мнений, что сразу и не разберешься.
Кто говорит что масло надо менять сразу после обкатки, проехав порядка 3000км, кто говорит что надо менять раз в 45.000км, кто то говорит что раз в 150.000, а кто то утверждает, что масло в коробке вообще не меняется на протяжении всей жизни авто.

Насколько я читал, замена масла необходима раз в 90.000км, либо по истечению 3 лет с момента покупки авто (я могу ошибаться).
Авто было куплено летом 2009, то есть 3 года прошли давно, а пробег уже 81500км.
Коробка ведет себя хорошо, в целом устраивает, но нет нет, но задняя скорость включается порой не сразу. Решил поменять для успокоения души и сохранения ресурса коробки

Решил на что менять
После долгих выборов и откровений на форумах выбор пал на Castrol Syntrans Multivehicle 75W-90. Отзывы были самые хорошие, вот я и решил заказать его, обошелся он мне в 670р за литр и порядка 2 недель ожидания.
Артикул 4008177071720

Замена
Сам менять масло не стал, стоимость замены масла на механику копеечная и составляет всего 200р в местном СТО (на автомат для справки 1500-2000р + на само масло порядка 5000р), еще 200р идет за снятие брони. Заливали под давлением через аппарат снизу (не совсем понял, как заливают прямо из канистры, там же не подлезть? Снимать колесо с пластиковой защитой?)

Слитое масло было черное, это даже радовало, что все это не зря.

Сколько лить
На Lancer X 2.0 МКПП необходимо 2.5 литра масла, поэтому пусть вас не посещают мысли об экономии, нужно именно 3 канистры. Кстати говоря, в коробку вошло даже чуть больше, порядка 2.6 литра, в третьей канистре осталось около 350грамм.

По ощущениям
Никакой разницы между заводским маслом и этим я не заметил — и это хорошо. Ведь есть множество примеров, когда после замены масла становилось только хуже.
Наверное так и должно быть, при своевременной замене:)

Также решил поменять воздушный фильтр. До этого стоял фильтр Mann (оригинал), решил поставить японский фильтр Sakura A-5828. Удивил дополнительный слой фильтрации — раньше такого не видел.

Итого:
Масло Castrol Syntrans Multivehicle 75W-90 * 3 = 2034р
Фильтр воздушный Sakura A-5828 = 404р
Замена масла со снятием защиты = 400р

В общем то и все, что хотел сказать.
Всем всего доброго и меняйте расходники своевременно 🙂

Источник

Mitsubishi Lancer › Бортжурнал › Замена масла в МКПП

Пробегу машине уже много. Пришло время заменить масло в коробке.

Читайте также:  Проверка рулевой рейки пассат б3

Встал вопрос — какое масло заливать. Долго думал, прочитал кучу информации в интернете.
Производитель рекомендует лить масло оригинальное со стандартом по API GL-3 вязкостью (или стандарт SAE) 75W-80. Люди на форумах пишут, что стандарт API GL-3 устарел уже давно, и на его смену пришли стандарты GL-4 и GL-5.
Начал разбираться. API GL-5 заливают в очень загруженные механизмы — мосты, раздатки и т.п. А ещё масло с данным стандартом не щадит цветные металлы — не плохо окисляет их. Видел даже мнение о том, что оно способно растворить синхронизаторы полностью. Значит это нам не подходит.

Стандарт API GL-4 определен для трансмиссионных масел, используемых для конических и гипоидных передач коробок передач и агрегатов ведущих мостов, работающих в условиях умеренных скоростей и нагрузок
Всё таки машина у меня не спортивная, по этому считаю, что я езжу на умеренных скоростях и сверхсильных нагрузок моя МКПП не испытывает…

GL 4+(GL 4/5) 75W-90 Одно из самых универсальных масел. Применяется в МКПП переднеприводных автомобилей объединенных с главной передачей. Используется в очень широком диапазоне автомобилей. Так же применяется в трансмиссиях коммерческого и внедорожного транспорта в качестве универсального всесезонного масла.
Данное масло, по одному источнику, обладает свойствами окислять цветные металлы, но не сильно. А по другому источнику его можно сравнить с маслом API GL3+.

В общем решающую роль в выборе трансмиссионки стали два поста, найденные на просторах драйв про замену масла в МКПП в таких же автомобилях, как у меня. Им стало масло Castrol SAE 75W-80, API GL-4+ арт. 156C4. Необходимо 2,5 л. для мотора 4B10 и 4B11. Так же необходимы, по идее, уплотнительные кольца на пробки. Но я их не купил, ибо тогда почему то даже не задумался о них

Выкрутил заливную пробку — ничего интересного. Выкрутил сливную — стало веселее. Очень неудобно сливать — слишком близко расположен лонжерон и пластик — под напором масло вытекая бьётся об лонжерон, разбрызгивается и стекает по пластику со всех сторон. Именно по этому не нужно сразу убирать пробку, а необходимо ею немного перекрывать поток, что бы тоn стекал, куда надо.

В общем слил такую жижу…

Закрутил сливную пробку на место. Стал думать как заливать масло. Был опыт по замене масла в МКПП в ВАЗовских коробках — там заливное отверстие находится сверху. Всё просто — шланг с воронкой и погнал… Так же был опыт по замене масла МКПП в Renault Sandero…такое себе занятие. Пробка находится с торца МКПП, т.е. как у нас. Для замены был приобретен шприц. Не понравилось с ним работать… Решил соорудить простую вещь из куска шланга и алюминиевой трубки:

Источник

Mitsubishi Lancer 1.5 MT ★ Silver Shark ★ › Бортжурнал › [34] Выбор масла в МКПП Lancer X

Всем привет!
Давно уже мне хотелось сменить масло в коробке, так как очень волновало то что там скорее всего залита ослиная моча «оригинальное» масло мицубиши, что очень и очень плохо!
Но как всегда мицу удивила рекомендациями 75w80 GL-3, таких масел сейчас не найти, да что сейчас, их с 90х уже не производят наверно в цивилизованном мире, но япы об этом как всегда не знают )) И вот тут началось самое мучительное – что же выбрать?
Давайте для начала разберемся что же это за загадочный GL-3. Если по-простому, то это всего лишь стандарт, указывающий сколько присадок должно присутствовать в масле что бы соответствовать ему. Он бывает GL-3, GL-4 и GL-5. Прочие, например, GL-4+ и т.д. это маркетинговая чушь. GL-5 имеет самый большой пакет защитных присадок, казалось бы вот и здорово, будет нашу коробку беречь. Но не всё так просто, эти присадки очень агрессивны к цветным металлам, а именно из них сделаны синхронизаторам в МКПП. Поэтому это масло предназначено для редукторов где высокие нагрузки и нет цветных металлов. Так же бытует мнение что GL-5 может со временем «растворить» синхронизаторы. Практического подтверждения этому я не нашел, но для себя решил, что всё же GL-5 лучше лить в редукторы, а для коробки выбрать GL-4.
Теперь определимся с вязкостью, мицу рекомендует 75w80, довольно таки жидкое масло, явно с уклоном на экономию. Многие льют 75w90 и не парятся, а кое кто и вовсе 75w140 )
Чем выше вязкость, тем толще масляная плёнка, тем большие ударные нагрузки будет безболезненно «переживать» трансмиссия. Тут всё довольно просто, если вы любитель резких стартов со светофора, обожаете погонять в красной зоне тахометра или живете в жарких странах или ваш девиз по жизни «FUCK FUEL ECONOMY», то ваш выбор это более густое 75w90. А если же вы спокойный водитель или живёте в холодных регионах, то 75w80 будет предпочтительнее.
С цифрами разобрались, давайте посмотрим, что под них подходит. Для начала я отобрал шесть претендентов:

Начнем отсеивать лишних, первым попрощаемся с Liqui Moly — худший результат по вязкости, очень густое до прогрева, в допусках в основном грузовики. В холодную погоду этому маслу должно быть очень плохо, что в принципе и подтверждается отзывами о нём.

Вторым покидает нас Motul — индекс вязкости вновь не блещет, а температура замерзания так вообще очень настораживает. Но мотюлю это и нужно это же «спортивное» масло для «гонок» с хорошим пакетом присадок, но мне оно явно не подходит.

Следующим выбывает из борьбы RedLaine
– по спецификации он прекрасен… для любителей погонять! ) в обще опять не для меня )

И вот они два моих главных претендента – Ravenol и Castrol!
Оба масла на совершенно разных пакетах присадок, признаюсь честно я поклонник молибдена поэтому меня сразу заинтересовал кастрол! Но из анализа видно, что он гораздо агрессивнее к меди чем равенол, что меня насторожило.
Чем отличается окисление 1b и 3a можно увидеть из картинки:

На этом пока всё, до скорых встреч друзья, надеюсь кому-нибудь будут полезны мои «много букафф» при выборе масла для МКПП Lancer X! =)
Всем добра!

ИТОГО:
Замена масла: 460р
Castrol Syntrans V FE 75w80 4673070060 x2: 1948р

Источник

Объем масла в мкпп митсубиси лансер 10. Какое лучше масло выбрать

«Японец» Лансер требует знания некоторой специфики сборки, чтобы самостоятельная замена масла в коробке Лансер не стала причиной для более трудоемкой и дорогой починки. Хотя коробка на Лансере сделана надежна и неприхотлива, лучше следовать четкому руководству пошаговой замены, имеете вы дело с девятой или десятой моделью.

Как проводится замена масла в коробке Митсубиси Лансер:

Даже если уровень показал норму, прогоните двигатель по всем передачам и снова измерьте уровень масла. Если он на минимальной метке, лучше долить еще немного. Финальный замер стоит проводить, проехав 5-7 километров.

Читайте также:  Котлы протерм настенные одноконтурные на антифризе

Замена масла в коробке Лансер 9 занимает приблизительно 30 минут времени и требует следующих материалов:

При правильно проведенных работах, на автомобиле станут заметно мягче переключаться передачи, если была проблема с зависанием оборотов, то она должна устраниться. Главная причина, почему эту работу не проводят вручную, не в сложности процесса, а в том, что он довольно «грязный» и маркий, особенно если нет хорошей эстакады или ямы.

Какое лучше масло выбрать?

При пробеге более 100 000 км, следует обязательно проверить чистоту и качество смазки в коробке, и при необходимости должна быть проведена замена масла в коробке Лансер 10. Либо же через семь лет эксплуатации автомобиля, если к тому времени пробег будет ниже означенного. Но какую смазку взять, чтобы и машина бегала споро, и трения было минимум?

Все зависит от вида коробки, на Лансерах она бывает на 1,5 литра и с силовыми агрегатами на 1,8-2 литра. В спецификациях от производителя значится масло для трансмиссии API GL3 SAE 75W-80. Вот только стандарты GL3 довольно трудно найти в наших магазинах. Аббревиатура GL отвечает за число присадок в смазке, которые сказываются на качестве. В маслах GL4 и GL5 больше присадок, включая моющие, но это и означает их агрессивное отношение к цветным металлам. В десятой модели Лансера с механической коробкой устанавливаются синхронизаторы с медью, Гл5 может сильно окислить медь, потому ни в коем случае не стоит использовать это масло. Доступным вариантом считаются масла по стандарту GL4.

Автосервисы рекомендуют выбирать из нескольких вариантов, самыми популярными для девятой модели считаются: Castrol Syntrans VFE 75w80, Ravenol MTF-2 75w80, Shell Spirax s6 gxme 75w80, Red Line MTL 75w80, Motul Motylgear 75w80, Liqui Moly HG 75w80.

Способы замены масла на Лансерах

Никогда не слушайте советов, что многие производители считают масло в коробке передач «вечным», и если она хорошо работает, то никакая замена и не нужна. Она необходима, особенно на старых машинах с пробегом. Помимо традиционной методики слива-залива существует еще несколько вариантов:

Цена такой работы на японских машинах в автосервисе начинается от 1000 рублей. Однако можно хорошо сэкономить, если найти нужную марку масла в магазинах и у дилеров, обещающих бесплатную замену в АКПП, можно солидно сэкономить. Масло в таких местах продается не многим дороже, выгоду дилер получает, заказывая расходники по сниженным расценкам у производителя.

Нет похожих записей

Мысли вслухКаждый рано или поздно сталкивается с тем, что кроме масла в двигатель неплохо бы поменять и масло в коробке передач.По замене в интернете ходит столько мнений, что сразу и не разберешься.

Кто говорит что масло надо менять сразу после обкатки, проехав порядка 3000км, кто говорит что надо менять раз в 45.000км, кто то говорит что раз в 150.000, а кто то утверждает, что масло в коробке вообще не меняется на протяжении всей жизни авто.

Насколько я читал, замена масла необходима раз в 90.000км, либо по истечению 3 лет с момента покупки авто (я могу ошибаться).Авто было куплено летом 2009, то есть 3 года прошли давно, а пробег уже 81500км.

Коробка ведет себя хорошо, в целом устраивает, но нет нет, но задняя скорость включается порой не сразу. Решил поменять для успокоения души и сохранения ресурса коробки

Решил на что менятьПосле долгих выборов и откровений на форумах выбор пал на Castrol Syntrans Multivehicle 75W-90. Отзывы были самые хорошие, вот я и решил заказать его, обошелся он мне в 670р за литр и порядка 2 недель ожидания.Артикул 4008177071720Изначально думал брать Liqui Moly, но пара негативных отзывов сделали свое черное дело.

ЗаменаСам менять масло не стал, стоимость замены масла на механику копеечная и составляет всего 200р в местном СТО (на автомат для справки 1500-2000р + на само масло порядка 5000р), еще 200р идет за снятие брони. Заливали под давлением через аппарат снизу (не совсем понял, как заливают прямо из канистры, там же не подлезть? Снимать колесо с пластиковой защитой?)

Слитое масло было черное, это даже радовало, что все это не зря.

Сколько литьНа Lancer X 2.0 МКПП необходимо 2.5 литра масла, поэтому пусть вас не посещают мысли об экономии, нужно именно 3 канистры. Кстати говоря, в коробку вошло даже чуть больше, порядка 2.6 литра, в третьей канистре осталось около 350грамм.

Наверное так и должно быть, при своевременной замене:)

Слева Mann, справа Sakura

Итого:Масло Castrol Syntrans Multivehicle 75W-90 * 3 = 2034рФильтр воздушный Sakura A-5828 = 404р

Замена масла со снятием защиты = 400р

В общем то и все, что хотел сказать.Всем всего доброго и меняйте расходники своевременно:)

Цена вопроса: 2 850 ₽ Пробег: 81500 км

Выбираем масло в мкпп Lancer 10

К маслу, заливаемому в механическую коробку передач, предъявляется ряд жестких требований. Оно должно надежно смазывать трущиеся поверхности, максимально долго сохранять свои свойства, мало зависеть от температуры и уменьшать износ, вибрацию и шум в механической передаче.

От того, насколько правильно выбрано масло в мкпп зависит ресурс как трансмиссии, так и надежность автомобиля в целом. Некачественная смазка в коробке передач создает дополнительную нагрузку на двигатель, что в свою очередь ведет к снижению динамических характеристик, повышению расхода топлива и сокращению временного интервала до необходимости проведения капитального ремонта.

Выбор масла в механическую коробку передач Лансер 10

На автомобилях mitsubishi lancer X применяется два вида коробок:

GL показывает количество присадок в трансмиссионке, улучшающих ее характеристики. Наиболее популярными на сегодняшний день являются GL4 и GL5. В GL5 присутствует много моющих присадок, способных воздействовать на цветные металлы. В МКПП митсубиси лансер 10 синхронизаторы изготавливаются с применением меди. Поэтому использовать GL5 следует с осторожностью, что бы не вызвать окислительное разрушение металла. Наиболее оптимальным является приобретение масла стандарта GL4.

Перечень наиболее подходящих масел и их основных характеристик перечислен в нижеприведенной таблице.

Чем более густое масло, тем толще образуется пленка на трущихся поверхностях. Это ведет к снижению износа и влияния ударных нагрузок, но снижает КПД передачи. В связи с этим в теплых регионах вместо 75W-80 рекомендуется использовать масло класса вязкости75w90.

Проверка количества масла в МКПП

Масло в МКПП обычно не расходуется и от момента заливки до смены остается в одинаковом объеме. Однако наличие подтеков или проблем с коробкой передач могут стать причиной необходимости контроля уровня масла.

Для того, что бы проверить количество масла в коробке необходимо:

Пробка маслоналивного отверстия имеет резиновый уплотнитель. В случае его затвердения и потери целостности его необходимо заменить на новый.

Периодичность замены масла

Согласно отзывам автовладельцев заливка масла в коробку механика может потребоваться чаще указанной периодичности.

Читайте также:  Опель астра желтый антифриз

Связанно это со стилем вождения и качеством масла. Многие водители отмечают сложность в управлении рычагом переключении передач при использовании фирменного масла Митсубиси. При возникновении подозрений на ухудшение смазочных свойств трансмиссионной жидкости, необходимо произвести замену не дожидаясь указанного производителем срока.

Процесс замены масла своими руками

Замена масла выполняется согласно нижеприведенной последовательности действий:

В случае плохой герметичности запрещается слишком сильно затягивать пробки. В противном случае может произойти повреждение резьбы или появление потеков масла.

Описание работ по замене масла МКПП на Мицубиси Лансер 10

Главная / Энциклопедия ремонта Лансер 10 / Замена масла MКПП на Мицубиси Лансер 10Замена масла в механической коробки передач (МКПП) на Mitsubishi Lancer X

Стоимость работ по замене масла МКПП на Мицубиси Лансер 10 стоимость

Езжу на машине уже 2 месяца, и всё в ней устраивает но шило в одном месте постоянно не даёт покоя))) Надумал заменить масло в коробе, предпосылок никаких не было, все передачи втыкаются легко и без затруднений, ну иногда задняя передача включается не с первого раза но это как я понял у всех, выжимаю сцепление повторно и передача включается.Долго курил информацию на просторах интернета какое же масло выбрать и пришел к 3 претендентам это оригинальное масло митсубиси, кастрол и ликви-моли. На ликви-моли нашел пару негативных отзывов, В книге по обслуживанию чётко написано вязкость 75w80 Gl-3 кастрол чуть более густое да и допуск уже идёт Gl-4. В итоге поймав себя на мысли, что предыдущий хозяин масло в коробке скорее всего не менял, и машина отбегала 90 000км не зная проблем решение было принято в пользу Оригинального масла митсубиси. Собственно по замене ничего нового я вам не покажу, всё просто до безумия, Снимаем защиту, откручиваем сливной и заливной болт, 5 минут курим, а лучше пьём чай))) пока масло стечёт, шприцом откачиваем остатки старого масла, закручиваем сливной болт и заливаем свеежее масло через заливное отверстие, льём до тех пор пока масло не польётся из заливного отверстия, быстренько закручиваем сливное отверстие. Масло было тёмное но не чёрное, без горелого запаха. пробег на момент замены 90 304км. На очереди топлевный фильтр и промывка форсунок.

Цена вопроса: 3 300 ₽ Пробег: 90304 км

В 1995 году концерн Митсубиси представил последнее поколение модели Lancer, разработанное на порядком устаревшей базе Митсубиси Mirage. Уже в 2000 году на рынок США и Японии (а в 2003 и на европейские просторы) ворвалась 9-я генерация культового автомобиля, известная как Cedia, ознаменовав своим названием переход автомобиля в новый век (сокращенно от Century Diamond). С этого момента Lancer изменил классовую принадлежность с категории В на субкомпактный класс С.

У себя на родине новый Лансер имел довольно брутальный дизайн и комплектовался 1.5 и 1.8-литровыми силовыми агрегатами мощностью 100 и 130 л.с. Европейские версии немного отличались от оригинала более бедным списком доступных опций и другой формой кузова сзади и спереди. Под капотом разместились установки на 1.3, 1.6 и 2.0 литра, работающие на «ручке» или автомате. В отличие от японского Лансера, модификации с вариатором в Европу на поставлялись.

В 2007 году прошла презентация следующей генерации бестселлера от Митсубиси, построенной на глобальной платформе Project Global, ранее использованной в Аутлендере XL. Модель получила индекс «Х» в названии и ввозилась в Россию в кузове седан до 2015 года. За движение новинки отвечали движки на 1.6 и 1.8 литра. Стартовая цена седана начиналась с 760 тысяч рублей. Lancer X вобрал в себя лучшие наработки предыдущих поколений, удачно сочетая их с последними достижениями в сфере автомобилестроения. Он с первых секунд подкупает своей динамичностью, подвижность и управляемостью. При этом модель хорошо адаптирована под российские условия эксплуатации и имеет привлекательный агрессивный дизайн в виде «акульевого носа».

Интересно, что в 2015 году Лансер занял 7 место в России среди самых угоняемых иномарок, а в 2016 году – 10-е. Даже сегодня модель довольно востребована на вторичном рынке, хотя и уступает по новизне более «свежим» конкурентам. Ее популярность обусловлена проверенной надежностью и по-прежнему актуальным внешним видом.

Поколение 9-10 (2000-н.в.)

Двигатель 4G13(16V) 1.3 с механической коробкой

Двигатель 4B10 1.8 с механической коробкой

Двигатель 4B11T/C 2.0 с механической коробкой

Двигатель 4G63 2.0 с механической коробкой

Двигатель 4G63 (DOHC16V) 2.0 с механической коробкой

Японские автопроизводители отличаются оригинальными подходами к созданию собственной продукции. Эту особенность легко ощутить, когда выполняется обычная замена трансмиссионного масла в АКПП или вариаторе. Поэтому процедура смены жидкости в коробке-автомат Митсубиси Лансер 10 изобилует рядом характерных свойств и нюансов.

Конструктивные особенности

Автомобили 10-го поколения от японского производителя оснащаются коробками передач 3 видов:

На сегодняшний момент рынок предлагает новые Митсубиси Лансер 10 с двумя вариантами комплектации двигателя и коробки:

Из более ранних модификаций 10-й серии доступны тандемы 1,5 и 2,0-литровых двигателей с МКПП или АКПП.

По многим отзывам, коробке-автомату свойственно замедленное реагирование на движение педали газа. Мицубиси Лансер 10 с АКПП медлит в разгоне, лишает водителя энергичного стиля езды. После нескольких дней простоя автомобиля не всегда рычаг переключится в положение «Драйв».

Вариатор (бесступенчатая трансмиссия) плохо переносит перегрузки. А его ремонт обходится гораздо дороже, чем АКПП. Уберечь вариатор и коробку-автомат от проблемного поведения помогает своевременная замена масла.

Когда нужна замена трансмиссионного вещества

Лансер 10, имеющий АКПП либо вариатор, по техническому регламенту требует смены трансмиссионного вещества через каждые 90 000 км. Но о постоянном контроле над уровнем масла в коробке не стоит забывать. Его замена может понадобиться раньше.

В зависимости от эксплуатационных ситуаций и производителя интервалы по обновлению трансмиссионной жидкости существенно сокращаются. Замена масла производится чаще в тех случаях, когда автомобиль используется при специфических обстоятельствах:

Использование Mitsubishi Lancer 10 в таких условиях приводит к тому, что замена трансмиссионного вещества осуществляется через каждые 40 000–60 000 км пробега.

Как выполнить замену самостоятельно

Замена трансмиссионного вещества в автомате либо вариаторе может производиться своими руками. Выполнение процедуры вполне под силу даже малоопытному автолюбителю.

Что нужно подготовить

До начала работ по смене трансмиссионной жидкости нужно подготовить:

Машину желательно «погонять», чтобы прогреть трансмиссионное масло. Оно станет более текучим и будет легче извлекаться из коробки.

Очередность действий

Замена масла, производимая своими руками, имеет четко определенную последовательность. Ее соблюдение обеспечивает желаемый результат. Поэтому рекомендуют такие пошаговые действия.

После окончательной доливки можно считать, что замена трансмиссионного вещества произведена успешно. Mitsubishi Lancer 10 опять готов к эксплуатации. На практике применяются несколько способов по замене «красной жидкости». Проводятся и весьма сложные процедуры с использованием вакуумной установки. Предложенный вариант несколько компромиссен и позволяет успешно произвести операцию по замене масла в АКПП самостоятельно.

Источник

Оцените статью